Von der Idee zur Lizenz
Der Weg bis zur ersten Flugstunde
Zwischen deinem Entschluss und der ersten Stunde liegt Verwaltung — überschaubar, wenn die Reihenfolge stimmt. Zwei Dinge haben lange Vorlaufzeiten und gehören zuerst angestoßen.
Die zwei Dinge, die zuerst müssen
Zuverlässigkeitsüberprüfung und fliegerärztliche Untersuchung haben die längsten Vorlaufzeiten. Beide kannst du beantragen, bevor du dich endgültig festlegst. Wer damit wartet, steht später vor dem ersten Alleinflug und darf nicht — obwohl er könnte.
Erstgespräch
Wir klären dein Ziel, deine verfügbare Zeit und welcher Lizenzweg dazu passt. Kostenlos und unverbindlich — auch telefonisch oder per Video.
Schnupperflug oder Ausbildungsstart
Zum unverbindlichen Kennenlernen bleibt der Schnupperflug ein Einführungsflug. Soll die Stunde zählen, wird sie vorab als LAPL(A)- oder PPL(A)-Ausbildungsflug in unserer DTO angelegt und dokumentiert.
Zuverlässigkeitsüberprüfung beantragen
Der Antrag geht an die Luftsicherheitsbehörde deines Bundeslandes. Bearbeitungszeit mehrere Wochen — deshalb steht er ganz vorn, nicht am Ende.
Fliegerärztliche Untersuchung
Beim Fliegerarzt. Wir nennen dir Ärzte in deiner Region. Bei Vorerkrankungen oder Unsicherheiten: früh klären, nicht kurz vor dem Alleinflug.
Anmeldung und Vertrag
Personalausweis, Tauglichkeitszeugnis, Passfoto, Ausbildungsvertrag. Wir gehen die Unterlagen mit dir durch und melden dich beim Verband an.
Theoriestart
Einstieg in den laufenden oder nächsten Kurs. Parallel beginnt die Praxis — beides zusammen ist effizienter als nacheinander.
Praktische Ausbildung
Vier Abschnitte von der Platzrunde bis zum Überlandalleinflug, dokumentiert im Ausbildungsnachweis.
Prüfungen
Theorieprüfung und praktische Prüfung. Wir melden dich an, wenn du sie nach unserer Einschätzung bestehst — nicht, wenn die Mindeststunden voll sind.
Vertiefung
Alles zu Anmeldung und Voraussetzungen
Fangen wir mit Schritt eins an
Das Erstgespräch kostet nichts und dauert zwanzig Minuten. Danach weißt du, was auf dich zukommt.